聯系方式
-
電話：400-168-1222
-
QQ：1003451785QQ：1003451785
-
郵箱：hapmail@szhapc.com
聯系方式
周一至周五 8:00 - 17:00
微信公眾號
高速鐵路接觸網，是沿鐵路線上空架設的向機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流，就是通過機車上端的接觸網進行輸送，接觸網一旦停電，或列車電弓與接觸網接觸不良，對列車的供電便會產生影響。
今年北京某高鐵，就因為一農戶蓋地膜引起臨時性斷電事故引起的晚點，這就屬于不可預料的因素。因為地膜遇到大風，將地膜掛在接觸網上面，接觸網無法正常供電引起高鐵供電臨時性故障。
實際電壓經電廠輸送過程，會因為距離及多方面原因產生一定的損耗。
從發電廠到高鐵接觸網的電力傳輸過程中，有以下幾個部分的電力損耗組成：
總體來說，從發電廠到高鐵，包括了線路、變壓器和表計等損耗，接觸網線路損耗與線路的長度、線路的截面面積、電壓等級、輸送的功率及溫度有關系；
變壓器損耗分為變壓器銅損和鐵損，與變壓器型號、變壓器的容量以及輸送的功率有關系；表計損耗與表計的型號及內部結構有關系（表計的損耗很低），也可以總稱為消耗用電。
接觸網供電方式有單邊、雙邊供電和越區供電，單邊和雙邊供電為正常的供電方式。
單邊供電：供電臂只從一端的取得電流的供電方式。指的是只能通過單一的電廠獲取電能，如果設備故障不能傳送電能的話，高鐵將無法運行。
2021年4月2日17時43分,因陰雨天致使設備故障，導致G6968次列車在運行階段緊急制動,濟局使用DF11—0393內燃機將列車牽引至大明湖站。整個期間列車內只能使用氧氣瓶供氧，車廂內沒有照明，可見是電路出現短時間無法修復故障，如果是雙邊供電方式就好了。
雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。越區供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。
越區供電是當某一牽引變電所因故障不能正常供電時，故障變電所擔負的供電臂，經開關設備成分區亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進行臨時供電。
復線區段的供電情況與上述類同，但牽引變電所饋出線有四條，分別向兩側上、下行接觸網供電。牽引變電所同一側上、下行實現并聯供電，提高供電臂末端電壓。越區供電時，通過分區亭內的開關設備去實現。
特別是冬夏季，不是特別冷即是特別熱，列車內斷電后果將不堪設想，如果所有的高鐵供電線路都是采用雙邊供電方式，停電完全不需要擔心。
來源：網絡綜合
如有侵權，請聯系刪除
